車で渋谷まで行きました ― 2013年06月10日 23:21
【ＮＨＫ放送センター前にて】
上級救命士講習を受けに、本社のある渋谷まで行ってきました。講習会場は渋谷消防署です。
講習会の後、午後３時から佐野市（旧田沼町）の現場の立ち会いがあり、その現場は車でないと行かれないため、講習終了後鉄道で移動し、事務所によって車に乗り換えていたのでは全然間に合わないため、仕方なく自宅から車で渋谷まで行きました。
車で東京のど真ん中に行くなんて、普通では考えられませんね。首都高速道路はいつも渋滞しているし時間が読めませんので、新宿や渋谷などと言うところは車で行くところではないと思っていました。
首都高速がいやだとかそういうのはないんですけどね。一応これでも東京暮らしをしていたこともあり、昔は首都高速をブイブイ言わせて走っていましたので、首都高アレルギーはありません。
でも、もう何年もの田舎暮らしに慣れてしまい、極端な渋滞知らずの生活をしていたので、首都高アレルギーはないのですが、渋滞アレルギーはありますね。
そんなわけで今朝は自宅を朝４時３０分に出発。そのおかげで大した渋滞もなく、６時１５分ごろには渋谷消防署の近くに到着しました。
そんな時間では当然早すぎますので、少し周辺を探検しましたよ。
冒頭の写真は、その探検途中にＮＨＫ放送センター前で撮影したものです。渋谷と言えばＮＨＫ！
本当は明治神宮前や忠犬ハチ公前で撮りたかったのですが、、、さすがに６時台ではすでに人や車が多くて、車を停めて構図を決めて、、、とは行きませんでした。
今日は久しぶりに長距離ドライブをしましたし、首都高速道路も走れましたので、眠かったですがちょっぴり気持ちのいい一日でした。
上級救命士講習を受けに、本社のある渋谷まで行ってきました。講習会場は渋谷消防署です。
講習会の後、午後３時から佐野市（旧田沼町）の現場の立ち会いがあり、その現場は車でないと行かれないため、講習終了後鉄道で移動し、事務所によって車に乗り換えていたのでは全然間に合わないため、仕方なく自宅から車で渋谷まで行きました。
車で東京のど真ん中に行くなんて、普通では考えられませんね。首都高速道路はいつも渋滞しているし時間が読めませんので、新宿や渋谷などと言うところは車で行くところではないと思っていました。
首都高速がいやだとかそういうのはないんですけどね。一応これでも東京暮らしをしていたこともあり、昔は首都高速をブイブイ言わせて走っていましたので、首都高アレルギーはありません。
でも、もう何年もの田舎暮らしに慣れてしまい、極端な渋滞知らずの生活をしていたので、首都高アレルギーはないのですが、渋滞アレルギーはありますね。
そんなわけで今朝は自宅を朝４時３０分に出発。そのおかげで大した渋滞もなく、６時１５分ごろには渋谷消防署の近くに到着しました。
そんな時間では当然早すぎますので、少し周辺を探検しましたよ。
冒頭の写真は、その探検途中にＮＨＫ放送センター前で撮影したものです。渋谷と言えばＮＨＫ！
本当は明治神宮前や忠犬ハチ公前で撮りたかったのですが、、、さすがに６時台ではすでに人や車が多くて、車を停めて構図を決めて、、、とは行きませんでした。
今日は久しぶりに長距離ドライブをしましたし、首都高速道路も走れましたので、眠かったですがちょっぴり気持ちのいい一日でした。
運転免許証を更新してきました ― 2013年05月12日 18:29
３年ぶりに運転免許証を更新してきました。
昔は車が大好きで、高校在学中の１８歳になった時の夏休みに合宿免許で普通自動車運転免許を取得しましたので、運転免許証保持歴も、２５年目に突入です。
それにしても日曜日に更新手続きが出来るということは、なんとも便利になりましたね。
昔は平日しか出来なかったような気がするのですが、、、良く覚えていませんが（苦笑）。
仕事がヒマでヒマでしょうがなければ、普通に平日に休みを取って行けばいいんですけど、今は休んでいる暇がありませんので、、、
逆に、先ほど『便利になった』と書きましたが、折角の日曜日にとーちゃんがいない、と言うことで、子供には不評ではありますが。
また、最近は警察署や免許センターの職員の対応も変わりましたね。
以前はいかにも”役人”であり”警察官”であり、接する態度もいかにも強硬的で、事故や違反をするようなやつは人間じゃねぇ！見たいな風潮が蔓延していましたが、今はそういう態度は微塵も感じられません。
これは警察に限らず、お役所全般に言えることですが。
更新時の講習ですが、どうしても事故の悲惨さを見せしめる内容になってしまうのは是非に及ばないところですね。
自分もこれまでの２５年の運転歴の中で、思い当たる節がなくもないですから、まあ管理する側の気持ちもわかりますし、全くその通りだとも思います。
喉元過ぎれば・・・にならないように、これからも気を引き締めて行きたいと思います。
雨ですねぇ ― 2013年04月24日 21:40
今日は久々に仕事で現場に出る予定が無く、一日宇都宮市内の事務所でデスクワークでした。
このチャンスに、遂に愛車のタイヤ交換をしようと、昨夜の内に、物置に仕舞ってあった夏タイヤを車に積み込んだのですが、、、雨が降っていてはどうしようも有りませんね。
と言うのも、最近スタッドレスタイヤと夏タイヤの交換は、カーショップにやってもらっています。
以前は自宅の庭で、自分で交換していたのですが、、、ショップに依頼すると当然有料なのですが、年とともに段々メンドーになってきました。というよりも時間がない、というのが正直な所ですけど。
ショップに頼むと、車を取りに来てくれて、交換作業が終わると、また戻してくれるので、タイヤの積み下ろしだけ頑張れば、後はお任せ～～に出来ます。
ただ、、、当然車に積むので汚れ対策を講じなければなりません。加えて、車はセダンですので、４本のタイヤ全てをトランクに入れることができないため、必然的に１～２本は後部座席に積まざるを得ないわけで、、、
一応、大きなビニル袋にタイヤを入れてはいるのですが、やはり雨でびしょ濡れになっているタイヤを、車に中に入れたくはないですから。
ということで、作業の予約を入れていたのですが、キャンセルしました。
もういい加減夏タイヤにしないと、スタッドレスは余計に消耗するし、燃費や乗り心地も悪いし、、、早く交換したいなぁ。
我が家のレガシィＢ４ ― 2013年04月12日 22:11
我が家の愛車であるレガシィＢ４ＲＳ２５（２０００年式ＢＥ９）も、ついに１３年目に突入し、走行距離も１１万ｋｍを超えました。
だいぶ傷んできまして、これまでだましだまし使ってきましたが、やはり年式・走行距離相応にボロくなってきました。水平対向エンジンは初めからボロボロサウンドでしたが。。。（苦笑）
先日法定点検を行いましたが、どうやらエギゾーストパイプとマフラー部分が腐食してしまっているらしく、放置すると脱落する恐れが有ります、と言われてしまいました(ToT)
走行中に脱落しては、物理的に危険なのはもちろん、マフラーは消音装置ですから、それが外れるとなると、周辺に爆音を轟かせてしまうわけで、、、早急に交換が必要です。
と言いつつ、交換するにも先立つものが必要なわけでして、、、
ディーラーからの見積は、何と！？９８，０００円だそうです。あイタタタ、、、
もちろん安全には代えられませんので、ソッコーで部品の取り寄せ及び交換作業を依頼しました。
実は去年車検を更新しようと思った時に、ディーラーから、『結構あちこち傷んでいて、万全に整備するには６０万円くらいかかります。』と言われていました。
さすがにそこまでの出費は、、、と言う事で、その時は必要最小限の整備をお願いしたのですが、今回マフラー交換で１０万円。いい加減に買い換え時かなぁ。
ただ、さすがに１０年以上も乗っていると、愛着も沸いてきているわけで、、、
思えば我が家の長男が生まれた年に買いましたから、子供たちの成長のそばには、いつもレガシィＢ４がありました。
そう考えると、手放すのは非常に寂しくなりますね。まだ手放すとは決まっていませんが。
それと愛着もそうですが、車格に慣れてしまっている、というのもありますね。Ｂ４は細君がメインで使用していますので、車格がかわるとまた一から運転に慣れなければならないわけで、そういう意味でも買い換えるのも勇気が要りますね。
まあ今回は１０万円で修理できますので、買うよりはもちろん安いですから、もうしばらく様子を見ようかと思っています。来年の７月までは車検が残っていますので、そこが決断時期かな。
普段乗っている分には、不具合は殆ど感じませんし、車の性能や使い勝手についても不満は有りませんので、とことん整備して乗り倒すのもアリかと思っています。
と言うのも、スバリストの自分としては、買い換えるにしても、やっぱり次もスバルにしたいのですが、、、現行のＢ４は大きくなりすぎましたので、あまり食指が動きません。今、スバルには欲しい車が無い、というのも悩みの種だったりします。。。
さてさて、どうしたものかなぁ。
ＲＳ３０がやってきた！ ― 2006年06月20日 21:50
我が家のクルマが2回目の車検を向かえ、代車としてLEGACY B4 RS30がやってきました。
我が家で所有しているクルマは、富士重工業（スバル）のLEGACY B4 RS25です。
自分は一応「スバリスト」の片割れだと自負しておりまして、スバルの持つ独特のクルマ作りに対するポリシーに共感するところがあります。
クルマに対する説明をしようと思ったのですが、まあ、今回は細かいウンチクは止めておきます（すっごく長くなりそうだから）
代車って言うと普通「あまり冴えないボロ車」と言うのが今までの常識だったので、RS30がやってきたのには本当に驚きました。
簡単にB4 RS25とB4 RS30を比べると、細かい点は殆ど変わらないのですが、決定的に違うところは搭載されているエンジンで、RS25は水平対抗4気筒2500ccなのに対し、RS30は水平対抗6気筒3000ccです。
排気量こそ500ccの差ですが、4気筒と6気筒と言うのが大きく違います。
レシプロ方式の6気筒エンジンは、互いのピストン同士で振動を打ち消しあい、理論的には「振動＝０」となる理想的なエンジンです。
500ccと言う差も意外と大きく、エンジンパワーも大分強力に感じました。
代車と言うことも忘れ、思いっきり試乗を楽しんでしまいました。
乗った感じはやっぱりエンジンのスムースさと低振動、パワフルさが目を引きます。
装備もDVDマルチに本皮シートと至れり尽くせりで、もう勘弁して！って感じ。
ただ、ミッションが4速オートマチック（スポーツシフトなし）なので、折角のホリゾンタルシックスの性能を100%使い切れないのが残念でした。
一応自分は「走り屋」だった（今でも？）時代もあるので、やっぱりMTで豪快なスポーツ走行が楽しみたいところです。
そんなことを言うと今所有のRS25もスポーツシフト付きとは言え4速ATなのですが、、、
実は本当はMT車が欲しかったのですが、今は妻とクルマを共有しているので、妻に合わせてAT車に甘んじています。
流石に我が家の経済力では、一家にクルマ2台というのは不可能なので、、、＿|￣|○
我が家で所有しているクルマは、富士重工業（スバル）のLEGACY B4 RS25です。
自分は一応「スバリスト」の片割れだと自負しておりまして、スバルの持つ独特のクルマ作りに対するポリシーに共感するところがあります。
クルマに対する説明をしようと思ったのですが、まあ、今回は細かいウンチクは止めておきます（すっごく長くなりそうだから）
代車って言うと普通「あまり冴えないボロ車」と言うのが今までの常識だったので、RS30がやってきたのには本当に驚きました。
簡単にB4 RS25とB4 RS30を比べると、細かい点は殆ど変わらないのですが、決定的に違うところは搭載されているエンジンで、RS25は水平対抗4気筒2500ccなのに対し、RS30は水平対抗6気筒3000ccです。
排気量こそ500ccの差ですが、4気筒と6気筒と言うのが大きく違います。
レシプロ方式の6気筒エンジンは、互いのピストン同士で振動を打ち消しあい、理論的には「振動＝０」となる理想的なエンジンです。
500ccと言う差も意外と大きく、エンジンパワーも大分強力に感じました。
代車と言うことも忘れ、思いっきり試乗を楽しんでしまいました。
乗った感じはやっぱりエンジンのスムースさと低振動、パワフルさが目を引きます。
装備もDVDマルチに本皮シートと至れり尽くせりで、もう勘弁して！って感じ。
ただ、ミッションが4速オートマチック（スポーツシフトなし）なので、折角のホリゾンタルシックスの性能を100%使い切れないのが残念でした。
一応自分は「走り屋」だった（今でも？）時代もあるので、やっぱりMTで豪快なスポーツ走行が楽しみたいところです。
そんなことを言うと今所有のRS25もスポーツシフト付きとは言え4速ATなのですが、、、
実は本当はMT車が欲しかったのですが、今は妻とクルマを共有しているので、妻に合わせてAT車に甘んじています。
流石に我が家の経済力では、一家にクルマ2台というのは不可能なので、、、＿|￣|○
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