野州山岳訓練隊の 『徒然山』 ～ 山と写真の独り言 ～

　我が家のクルマが2回目の車検を向かえ、代車としてLEGACY B4 RS30がやってきました。

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　我が家で所有しているクルマは、富士重工業（スバル）のLEGACY B4 RS25です。
　自分は一応「スバリスト」の片割れだと自負しておりまして、スバルの持つ独特のクルマ作りに対するポリシーに共感するところがあります。
　クルマに対する説明をしようと思ったのですが、まあ、今回は細かいウンチクは止めておきます（すっごく長くなりそうだから）

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　代車って言うと普通「あまり冴えないボロ車」と言うのが今までの常識だったので、RS30がやってきたのには本当に驚きました。
　簡単にB4 RS25とB4 RS30を比べると、細かい点は殆ど変わらないのですが、決定的に違うところは搭載されているエンジンで、RS25は水平対抗4気筒2500ccなのに対し、RS30は水平対抗6気筒3000ccです。
　排気量こそ500ccの差ですが、4気筒と6気筒と言うのが大きく違います。
　レシプロ方式の6気筒エンジンは、互いのピストン同士で振動を打ち消しあい、理論的には「振動＝０」となる理想的なエンジンです。
　500ccと言う差も意外と大きく、エンジンパワーも大分強力に感じました。
　代車と言うことも忘れ、思いっきり試乗を楽しんでしまいました。

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　乗った感じはやっぱりエンジンのスムースさと低振動、パワフルさが目を引きます。
　装備もDVDマルチに本皮シートと至れり尽くせりで、もう勘弁して！って感じ。

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　ただ、ミッションが4速オートマチック（スポーツシフトなし）なので、折角のホリゾンタルシックスの性能を100%使い切れないのが残念でした。
　一応自分は「走り屋」だった（今でも？）時代もあるので、やっぱりMTで豪快なスポーツ走行が楽しみたいところです。
　そんなことを言うと今所有のRS25もスポーツシフト付きとは言え4速ATなのですが、、、
　実は本当はMT車が欲しかったのですが、今は妻とクルマを共有しているので、妻に合わせてAT車に甘んじています。
　流石に我が家の経済力では、一家にクルマ2台というのは不可能なので、、、＿|￣|○